开一辆布拉格到不来梅的欧星。一客一邮。因为是测试用车，开特快标记，沿途GG1各种避让
实测速度为139英里/小时，如果我没弄错，是平均旅速
已经非常接近欧星二车厢的理论极速153英里/小时
但是内行看门道……布拉格～不莱梅港的线路，沿途多山
即使设计为直线，也是不可能跑到这个速度的
同时期，用玛格丽特跑的基尔-马什么什么线
旅速240英里/小时，非常接近254英里/小时的上限
玩过铁2的都知道这个车快，但是对坡度非常敏感。坡度2的时候，无法使用
所以原因就在于没有坡度，布梅线的最大坡度为1.7
基马线基础素质好，成为特别建设的超高速铁路，最大坡度为0.7
其他两条客运专线的状况在这两者之间，最大坡度为1.4，多数情况仍然在0.7以下
例如，布梅线沿途地形最复杂的，当属接近布拉格的开姆尼斯，沿途山峰陡峭
经过谨慎设计的绕行线路，往往难免出现红字(6.0坡度)，更不必说从不莱梅拉过来的大直线了
然而鄙公司的线路以绿色坡度从容穿过
免责声明：本站文章均来自网站采集或用户投稿，网站不提供任何软件下载或自行开发的软件！
如有用户或公司发现本站内容信息存在侵权行为，请邮件告知！ 858582#qq.com
桃源资源网 Design By www.nqtax.com
暂无“铁路大亨2大型坡道处理方法”评论...
RTX 5090要首发 性能要翻倍！三星展示GDDR7显存
三星在GTC上展示了专为下一代游戏GPU设计的GDDR7内存。
首次推出的GDDR7内存模块密度为16GB，每个模块容量为2GB。其速度预设为32 Gbps（PAM3），但也可以降至28 Gbps，以提高产量和初始阶段的整体性能和成本效益。
据三星表示，GDDR7内存的能效将提高20%，同时工作电压仅为1.1V，低于标准的1.2V。通过采用更新的封装材料和优化的电路设计，使得在高速运行时的发热量降低，GDDR7的热阻比GDDR6降低了70%。